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Os produtores rurais de Mantenópolis passam a contar com uma motoniveladora dedicada à manutenção das estradas de terra do município. A máquina, avaliada em R$ 580 mil, foi entregue na quarta-feira (14) pelo Governo do Espírito Santo, por meio da Secretaria da Agricultura, Abastecimento, Aquicultura e Pesca (Seag), em solenidade que reuniu o secretário de Estado da Agricultura, Enio Bergoli, o prefeito Doutor Lucio, representantes e agricultores da região.
O que chegou foi uma máquina, não uma obra de pavimentação
Vale separar as duas coisas, porque elas costumam ser confundidas. O que Mantenópolis recebeu é um equipamento, e não o início de uma obra com trecho definido, extensão em quilômetros e prazo de conclusão. Não há asfalto anunciado aqui: as estradas rurais seguem sendo de terra e cascalho. O que muda é quem tem a máquina para cuidar delas e com que frequência isso pode ser feito.
Essa diferença tem efeito prático no dia a dia. Obra de pavimentação entrega um trecho pronto e acabado. Conservação de estrada de terra é serviço recorrente: uma chuva forte desfaz em uma noite o que a máquina levou um dia para acertar. Ter o equipamento no município significa poder refazer o serviço quantas vezes for preciso, sem esperar por agenda de terceiros.
O que uma motoniveladora faz numa estrada de terra
A motoniveladora é a máquina de lâmina longa e regulável, montada entre os eixos, que raspa e redistribui o material solto da própria via. Ela corta os buracos e as ondulações que o tráfego abre, puxa de volta para o leito o cascalho que escorreu para as margens e devolve à estrada um perfil uniforme.
O serviço mais importante, porém, é o menos visível: refazer o abaulamento, a leve inclinação do centro da pista para as laterais. É esse desnível que empurra a água da chuva para as valetas em vez de deixá-la correr pelo meio do caminho. Água parada e água correndo no leito são o que abre buraco, cava sulco e leva o cascalho embora. Sem abaulamento, qualquer tapa-buraco dura até a próxima chuva.
O que muda para quem produz
Estrada em condição de tráfego mexe diretamente no custo e no risco de quem tira produção do interior. Na prática, os efeitos aparecem em pontos bem concretos:
- Carga que chega inteira. Trecho esburacado significa produto batido, embalagem rompida e perda no caminho — prejuízo que sai do bolso de quem plantou.
- Frete mais barato. O transportador cobra pelo desgaste do veículo. Estrada ruim encarece a viagem e, em certos trechos, faz o caminhão simplesmente não subir.
- Menos manutenção de veículo. Suspensão, pneu e eixo pagam a conta do buraco, tanto no caminhão quanto na caminhonete e na moto usadas todo dia.
- Escoamento no tempo certo. Produto perecível não espera a estrada secar. Poder trafegar em período de chuva é o que separa a venda da perda.
O ganho não fica só na porteira. Estradas conservadas mantêm o acesso das comunidades rurais aos serviços de saúde, de educação e ao transporte — o ônibus que busca o estudante e o veículo que atende uma emergência dependem do mesmo trecho por onde passa a produção. Em época de chuva, é essa condição que evita que propriedades fiquem isoladas.
A avaliação de quem entregou o equipamento
“Esse equipamento é importante para manter as estradas em boas condições e assegurar que a produção chegue aos mercados com mais eficiência e segurança. Investir em infraestrutura rural é investir em qualidade de vida e no fortalecimento da agricultura familiar. Mantenópolis ganha mais autonomia para cuidar do seu território e apoiar quem produz”
A declaração é do secretário de Estado da Agricultura, Enio Bergoli, responsável pela entrega da máquina.
Quem procurar para pedir manutenção de um trecho
Com o equipamento sob gestão do município, o pedido de manutenção de uma estrada rural passa pela prefeitura, que planeja e executa o serviço. É ela que define a ordem de atendimento dos trechos.
Uma ressalva realista: a máquina é uma só e atende um trecho por vez. A frente de serviço avança por etapas, e a ordem tende a considerar o volume de tráfego, o estado do piso e o período de escoamento de cada cultura. Ao acionar a prefeitura, ajuda descrever o trecho com precisão — o ponto de referência, a extensão aproximada e o problema principal, se é buraco, sulco de erosão, atoleiro ou falta de cascalho.
