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O Brasil vive um momento sem precedentes no setor de infraestrutura, com cifras bilionárias circulando em leilões, concessões e projetos de expansão. Contudo, por trás dos números grandiosos, especialistas levantam alertas que poucos querem ouvir. De fato, a escassez de engenheiros e os gargalos logísticos ameaçam transformar promessas em frustrações.
Primeiramente, é preciso entender a dimensão do que está em jogo. O setor de infraestrutura alcançou R$ 280 bilhões em investimentos, e entidades do segmento já lançaram um pacto ambicioso para dobrar esse volume até 2030. Em outras palavras, o país aposta suas fichas em rodovias, ferrovias, saneamento e telecomunicações como motor econômico.
Leilões Bilionários Agitam o Mercado Nacional
O consórcio liderado pela Azevedo e Travassos arrematou a Rota Mogiana por R$ 1,08 bilhão, reforçando o apetite do setor privado por concessões rodoviárias. Além disso, projeções indicam que o Brasil deve contratar aproximadamente R$ 180 bilhões em investimentos rodoviários somente em 2026. Consequentemente, empresas como a líder paranaense do asfalto, que já fatura R$ 2,8 bilhões, enxergam um horizonte promissor.
Por outro lado, o governo federal promete R$ 800 bilhões em rodovias e ferrovias na próxima década. Nesse sentido, São Paulo avança para estrear um modelo inédito de licitação, enquanto Santa Catarina planeja operar oito portos até 2030 — embora a logística exija R$ 57 bilhões em obras complementares.
Alerta: Faltam Engenheiros Para Tanta Obra
Certamente, o dado mais controverso vem do próprio Sinicon. O diretor da entidade declarou que o Brasil vive um “alerta amarelo” por escassez de engenheiros. Ou seja, o país planeja investir centenas de bilhões, mas não tem profissionais suficientes para executar os projetos. Dessa forma, a participação crescente de construtoras em leilões pode esbarrar em limitações humanas concretas.
Sem dúvida, o crédito à exportação também surge como peça essencial nesse quebra-cabeça. Assim sendo, dirigentes do setor pressionam por políticas públicas que garantam financiamento adequado para sustentar o ritmo acelerado de obras.
Privatizações e Megaprojetos Geram Debate
Em paralelo, movimentos polêmicos redesenham o cenário. A privatização da Copasa em Minas Gerais foi aprovada em segundo turno, enquanto o Metrô de Recife caminha para um acordo entre União e estado que pode levar à desestatização. Por exemplo, a Linha 6 de São Paulo, conduzida pela Acciona, projeta entrega parcial ainda em 2026, e a empresa já manifesta interesse na futura Linha 16.
No campo das telecomunicações, a V.tal adquiriu a Um Telecom para consolidar presença no Nordeste. Além disso, a Petrobras anunciou R$ 2,8 bilhões para a indústria naval, e a White Martins reserva R$ 1 bilhão em planos para este ano. Portanto, o capital flui de múltiplas direções simultaneamente.
Sustentabilidade Entra na Equação do Crescimento
A dimensão ESG ganha protagonismo inevitável. A Motiva, por exemplo, antecipou em oito anos sua meta climática e agora redesenha estratégias para crescer sem poluir. Em contraste, a China investe 5,68 trilhões de yuans em infraestrutura hídrica, evidenciando uma corrida global por resiliência.
Finalmente, como sintetizou o CEO do BNP Paribas, a infraestrutura vai liderar a economia brasileira. Porém, sem engenheiros, sem planejamento logístico integrado e sem visão de longo prazo, o país corre o risco de desperdiçar a maior janela de oportunidade em décadas.
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